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〔記者謝武雄/桃園報導〕桃園機場捷運的「A11、A15、A16」站區區段徵收因屬非都計土地,進度嚴重落後,

在縣府積極爭取下,交通部同意將三站區納入航空城規劃,且為了提升捷運運量,

三個都市計畫將擴大範圍,縣府將在下月中將新計畫提報營建署。

交通部長毛治國於上週拜會縣長吳志揚,表示航空城計畫會將「A11、A15、A16」站區以都市計畫納入,

總面積為二千二百四十七公頃。

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〔記者謝武雄/桃園報導〕配合鐵路高架化工程,平鎮市中豐陸橋、中壢市元化路地下道都將於明年陸續拆除填平;其中,元化路地下道連接中壢市前後站,交通流量大,未來中壢火車站地區將進入交通黑暗期,桃園縣長吳志揚指示交通局提早準備因應對策。

鐵路高架化後,縣內有五個穿過鐵路的地下道將被填平、三個被保留填平的是桃園市林森路、長安街,中壢市中和路、元化路,平鎮市振興西路;保留中壢龍岡路、普忠路及平鎮環南路。

此外,還有五個高架陸橋也要全面拆除,分別是桃園市桃鶯、民族、三民,中壢市中原、平鎮市中豐陸橋

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桃園縣政府日前喊窮,傳出桃園航空城計畫可 能成為「空城」。交通部長毛治國昨天在立法院表示,行政院長陳冲已經同意桃園航空城興辦計畫,興建第三航廈、區段徵收土地興建第三跑道將同時進行,並且要求跨部會協助桃園縣擬定航空城的產業發展規畫。桃園機場第三航廈,預計2018年落成啟用

毛治國昨天在立法院交通委員會答詢時表示,陳揆裁示航空城「三管齊下」:(1)興建第三航廈、(2)區段徵收土地(3)興建第三條跑道,並指示交通部與桃園縣政府溝通,跨部會協助桃園縣政府,發展航空城周邊產業。

桃園機場第三航廈、第三條跑道、道面整建等建設工程所需經費兩千四百九十五億元,其中一千七百卅五億元是建設經費

如果行政院今年核定航空城興辦計畫,機場公司明年將開始融資,

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盧金足/台中報導

     「土地徵收條例」修正案已在立法院過關,土地徵收出現重大變革,將由現行公告土地現值加成,改為按市價徵收,但相關施行細則中央遲未頒布,很多地主打出拖延戰術,希望等到市價徵收,地方憂心衝擊全台各縣市的公共工程開發進度。

     立法院通過土地徵收條例修正案,將按市價徵收土地,但何時上路遲未定案,台中市有一百四十件公共工程還沒完成徵收,一直苦等恐造成工程延宕。

     副市長蕭家淇表示,土地徵收如果以市價計算,未必會比公告土地現值加四成高,所以目前仍以公告土地現值加四成,呈報內政部核准徵收,除非被內政部打回票。

     「雖然一般民眾認為按市價徵收對地主比較有利,但部分農村地區,公告土地現值已經達市價八成,再加四成優惠徵收,其實比以市價徵收還有 利。」地政局長曾國鈞說,內政部計畫從明年一月一日實施土地按市價徵收,但行政院有意從今年七月一日即開始實施,實施日期至今還未拍板定案。

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〔自由時報記者謝武雄/桃園報導〕桃園縣政府城鄉發展局長吳啟民昨天證實,停滯十多年的蘆竹鄉中福都市計畫將重新啟動,因為反對聲浪消失,各界要求反而高。土地面積編列仍維持九十一年縣都委會通過的六百二十公頃,縣府將對原範圍重新進行調查。

總面積達620公頃

中福都市計畫跨桃園、蘆竹兩地,位於文中路、龍安街、茄苳溪及國道一號中山高所圍成的區塊內,總面積達六百二十公頃,扣除高速公路面積仍有五百八十公頃,區內有中福鎘污染的農地,總面積約十六公頃。

中福計畫於九十年四月公展並公告禁建兩年,九十一年十月縣都委會通過,九十三年內政部都委會打回票,認為開發目的需再檢討,且鎘污染土地應完成整治後再做後續土地使用規劃,整治費用納入財務規劃,再循法定程序辦理。

九十五年縣府辦理區段徵收可行性評估,由於區段徵收在當時國內案例不多,而遭民眾反對,使得計畫無疾而終。這幾年桃園發展迅速,桃園巿藝文園區、中路計畫甚至八德擴大等區段徵收案都讓土地價格飆漲,以致反對聲浪消失,各界要求反而高,縣府才決定重新推動中福都市計畫。

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